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(中央社台北5日電)中國大陸十一長假進入第5天,北京交管部門預計,今天北京將迎來一輪返京小高峰,多條省際高速公路將從下午推薦2時起出現車流,預計返京高峰車流持續到晚間7時左右。

京華時報報導,10月2日至6日為北京市內各景點遊覽高峰,白天,八大處、香山、頤和園等景點周邊道路會出現持續車多情況;晚間,在長安街一線的觀燈賞花車流會比較集中。

交管部門預計,今天至7日,預計每天下午4時到晚間8時,北京部分高速公路會出現不同程度的壅塞。

北京市網友交通委統計,昨天0時至下午4時,全市交通運行平穩有序。高速公路交通流量約129萬輛,比去年同期同時段成長約0.82%。1051005

(中央社記者卞金峰桃園11日電)桃園捷運公司董事長劉坤億今天在議會進行工作報告,他說,雖然交通部沒有公布通車時間表,但桃捷會以年底通車為努力目標。

劉坤億指出,因日前公布機捷系統有4522項缺失,引發爭議,但這是指去年10月至今年2月累積的工單數量,桃捷與高鐵局、丸紅公司努力了10個月,在英國西門子公司派遣原廠技師來台協助,加上數百位維修處同仁投入預防性維修,使得系統可用度大幅提昇;至於這段期間的營運前虧損,桃捷公司已行文交通部,請求補貼新台幣13.63億元。

他說,外界質疑的4522項缺失,其實是指104年10月至105年2月間,共有4522張異常報修工單,這段期間,桃捷公司與高鐵局針對比較重要的系統故障進行研究綜整,歸納出25類「關鍵故障樣態」,然後透過高鐵局捷工處主持的「機場捷運關鍵性問題掌控會議」,逐一解決,到了今年八月,只剩200多張工單尚未結案。

劉坤億指出,去年12月在交通部支持下,桃捷公司數百名維修人員不分日夜,協助丸紅,加上系統設計製造商英國西門子公司,也派原廠技師來台指導協助秒殺,過去無法突破的技術盲點,很快突破,才能將那麼多的工單結案,並將可用度從去年八月的76%,提升到今年八月的96%。

他強調,交通部並沒有所謂的「通車時程表」,但桃捷公司是以年底通車為努力的目標,機場捷運一定要以最嚴格、合乎法令規定的標準(可用度達到9%)通車,其安全性、穩定性的判斷,都必須由第三方驗證公司「Ricardo」通過驗證。

至於六度延宕通車產生的「營運前虧損補助」,劉坤億指出,原本議會決議,要向交通部求償36.5億,但因為立法院第九屆第一會期交通委員會認為代位求償之路漫長,決議建請交通部研議編列預特價算給予補助,因此,桃捷公司從實際淨支出的15.53億,扣除營運必要成本1.9億元,擬向交通部申請優先補助13.63億元。1051011

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【吳泓勳╱台北報導】

輔大性侵案爭議持續延燒,婦女團體昨天發出聲明,譴責事件處理過程中,教育部或輔大校方太消極被動,導致性侵受害人竟需出面道歉,為避免類似事件再發生,更呼籲政府盡速檢討「性別平等教育法」制度及執行狀況,並將性平教育納入12年國教課綱,提升性平意識。

具體該檢討哪些事項?婦團也以輔大案件舉例,提出輔大心理系的工作小組,處理過程中,誤將調查、輔導混為一談,凸顯未來應就校園性平事件的調查、輔導流程與原則,還有教職員對校園性平事件的性平意識、訓練等進行檢討。

此外,婦團也表示,本案在相關人士運用主流、網路媒體等手法,造成性侵受害人的負面效應及二度傷害,也要求教育部應就此檢討,並提出未來防範措施。

婦女新知基金會、台灣性別平等教育協會,昨天發表聯合聲明指出,性侵受害人反被要求道歉在該案並非特例。從類似案件處理過程中也反映,當性侵案受害人、加害人、證人、關係人來自同一個或相近社群時,出面控訴的受害人或揭露者,往往被圍勦,或被當成破壞社群的背叛者。

聲明指出,一旦相關機制與法治、性平教育的執行不彰,將更助長傳統性別文化及社群壓力,外部機制如性平會,能否客觀調查並積極處置,就是確保性侵受害者不被社群利益犧牲的關鍵。

但輔大性侵案如滾雪球愈滾愈大,聲評價明中也譴責教育部、輔大校方的態度太過消極被動,放任對性侵受害人的言詞攻擊、社群壓力的累積導致二度傷害。

另為根本解決問題,聲明中也建議各級學校應加強性別平等教育,減少不當迷思,例如誤認撿屍就不等於性侵,同時要求教育部將性平教育列入12年課綱,並增加相關師資人力及教材資源。

針對此起事件,輔大昨表示,前天召開性平會,檢視今年6月7日心理系召開的師生討論會影片,會中性平委員一致認為夏林清、何東洪行為有嚴重違反學術專業倫理之虞,為進一步了解,決議組成獨立的校外調查委員會,就相關事項調查2人適任性與違法性,若有違法,將移送教師評議委員會議處。

輔大重申,雖然受害學生已畢業,校方會持續提供各層面的專業支持與協助,對於心理系學生因此事件承受的壓力與衝擊,校方也將全面提供資源,協助心理系學習氛圍盡快重回軌道。

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